[X] Помощник

[Джеральдин]

Карта ТВД

 Карта_ТВД.PNG ( 59.52КБ ) Кол-во скачиваний: 69


Полная карта мира, если вдруг кому-то понадобится, здесь.

[Ник Николс]

Стриитва Схабда.
25 января 1901 г. «Юнона» и «Авось».

Торжественным салютом из всех орудий броненосного крейсера «Травинкур» ознаменовался вчера выход в море крейсеров Атлантического флота Белого Царя.
Напомним нашим читателям, что два модернизированных крейсера класса «Брихас» были куплены Московией еще осенью прошлого года, но из-за бюрократических проволочек, столь для Московии характерных, экипажи для кораблей прибыли совсем недавно.
Вчера два величественных белых корабля, поименованные в соответствии с русской традицией «Юнона» (верховная богиня дравидского пантеона) и «Авось» (так в России называют Дхарму) отошли от причалов Калигхаты и направились в свое полное опасностей путешествие.
Уже несколько месяцев вся мировая общественность следит за драматическими пропитиями русско-трондхеймской войны. Мужество и упорство русских войск, преодолевающих не только ожесточенное сопротивление захватчиков, но и некомпетентность, и коррупцию собственного правительства, не может не восхищать. Дерзкий Атлантический рейд капитанов Беляева и Руднева – еще один повод по достоинству оценить мужество народа, который в столь тяжких для себя условиях осмеливается бросить вызов противнику там, где противник веками быль сильнее.
Отрадно осознавать, что в этот трудный для нашего Северного соседа час именно Великая Бхарата, совместно со своими союзниками протягивает России руку помощи. Помощи действенной, эффективной и великодушной. Броненосные крейсера «Брихас» строились чтобы стать основной ударной силой Варунаяны на океанских коммуникациях и теперь продолжают свою гордую службу во флотах таких государств как Зюдланд и Московия. Первый ккрейсер этой серии сошел на воду в 1880 году, но в прошлом году все корабли подверглись решительной модернизации и по-прежнему отвечают всем требованиям, предъявляемым к современному военному кораблю.
У русских кораблей впереди долгий и опасный путь. Но можно решительно утверждать, что вчера мы стали свидетелями рождения новой морской державы. И колыбели этой державы стоит Великая Бхарата. Всегда прекрасно, когда приобретаешь союзников столь благим деянием, как оказание помощи в трудную минуту. И ведь действительно – глядя, как построенные нами корабли уносят русский флаг в Атлантику для борьбы за правое дело, можно воскликнуть: «Закон воистину соблюден, а польза воистину несомненна!»

Содержание данного документа стало известно трондхеймской стороне 20.02.1901 г.

[Джеральдин]

Звания и знаки различия Императорского флота России на 1901 г.

Прикрепленные файлы

 Флот.JPG ( 139.38КБ ) Кол-во скачиваний: 40

 

[Джеральдин]

Звания и знаки различия ВМФ Трондхейма на 1901 г.

Прикрепленные файлы

 птт.JPG ( 128.76КБ ) Кол-во скачиваний: 30

 

[Джеральдин]

 Инструкция_титул.JPG ( 79.07КБ ) Кол-во скачиваний: 19

Не подлежит оглашению

ИНСТРУКЦИЯ
для крейсеров во время войны с Трондхеймом
по вопросам международного права

Утверждена управляющим Морским отделом Военного министерства адмиралом Макаровым
10 декабря 1900 года.

Театр военно-морских действий

1. Крейсерские операции дозволяется производить на всем пространстве открытого моря и у берегов Трондхейма. Никакие военные действия, а также осмотр и задержание призов нельзя производить в нейтральных территориальных водах.
2. Нейтральными территориальными водами считаются: во 1-х полоса воды, идущая вдоль берегов нейтральных государств на расстоянии … [10-и морских миль] от берега, считая от линии наибольшего отлива, и во 2-х бухты и заливы, берега которых принадлежат нейтральным государством и ширина входа в которые не превышает … [20 морских миль].

Положения и инструкции, обязательные для крейсеров

3. Крейсеры во время военных действий, по вопросам, касающимся международного права, обязаны соблюдать настоящую инструкцию и равно все другие положения и инструкции, которые будут составлены Императорским Правительством после 10 декабря 1900 года, во время плавания крейсеров, если командиры будут уверены, что доставленные им сведения об этих распоряжениях достоверны.
4. Положения и инструкции Российского Правительства, сведения о которых получены только через иностранные газеты, не обязательны для крейсеров.

Военные хитрости

5. Для завладения призом можно употреблять или открытую силу или дозволенные военные хитрости, но отнюдь не прибегать к вероломству.
Вероломством называется такой образ действий, когда неприятель мог считать, что имеет право на особое доверие. Поэтому нарушение данного честного слова, злоупотребление парламентерским флагом, который должен пользоваться особым уважением, подъем сигнала «терплю бедствие» с тем, чтобы захватить судно, которое идет оказать нам помощь – все это будет вероломство.
Военные хитрости и употребление способов, необходимых к получению сведений о неприятеле, признаются дозволенными.
Во время крейсерских операций очень часто придется прибегать к военным хитростям, изобретение которых будет зависеть от находчивости и искусства командиров.

Чужой флаг

6. Плавание под чужим флагом, в морской войне считается дозволенной военной хитростью.
Этим обстоятельством следует пользоваться во время крейсерских операций, но при этом рекомендуется не забывать, что неприятель также им воспользуется. Поэтому при встрече с судами в море надлежит соблюдать осторожность.
Вступать в бой под чужим флагом запрещается. Проводя остановку и осмотр встреченных в море судов также надлежит поднять свой флаг.

Военная контрабанда

6. К военной контрабанде относятся:
а. Всякого рода оружие ручное и артиллерийское.
б. Огнестрельные принадлежности и припасы.
в. Предметы и принадлежности для взрыва.
г. Грузовые и бронированные автомобили, а равно части их.
д. Лошади.
е. Черные и цветные металлы, кроме как в изделиях имеющих явное мирное предназначение.
ж. Уголь.
з. Нефть и продукты ее переработки.
и. Химические составы и вещества, используемые в военной промышленности.
к. Золото, драгоценные металлы и камни.
л. Хлопок сырец и отбросы, получающиеся при его переработке.
м. Все предметы, явно переназначенные для военных целей и части их.
7. Пункт «м» статьи 6 следует понимать в расширительном смысле. Поэтому все предметы, явно предназначенные для военных целей, как например мелкие суда (миноносцы, подводные лодки) перевозимые по назначению к неприятелю, как в собранном виде, так и в частях – надо рассматривать как военную контрабанду.
8. Предметы, перечисленные во всех пунктах статьи 6 почитаются военной контрабандой, если они перевозятся за счет или по назначению к неприятелю.
Под назначением к неприятелю разумеется перевозка указанных предметов для нужд трондхеймской армии, к трондеймскому флоту, в один из портов Трондхейма или даже в порт нейтральный, если последний на основании очевидных и бесспорных доказательств служит лишь промежуточной станцией к неприятелю, как конечной цели всей перевозки.
9. При принятии решения об осмотре и захвате нейтрального судна командирам крейсеров надлежит принимать в рассуждение принадлежность оного. Задержание судов малых держав, перевозящих военную контрабанду во всех случаях желательно, задержание же судов имперских оставляется на рассуждение и здравомыслие командующих.

Блокада и бомбардирование

10. Блокада противоречит понятию крейсерских операций, поэтому весьма сомнительно, чтобы вопрос о блокаде мог бы возникнуть у командиров крейсеров на практике.
Если бы однако, в последующем ходе военных действий, наши крейсеры, подойдя к берегам Трондхейма, учредили бы там блокаду, то международным последствием таких действий явилось бы право захватывать в переделах блокируемой зоны даже такие нейтральные суда, которые вовсе не имеют военной контрабанды.
При сем необходимо принимать в рассуждение требования статьи 9 настоящей Инструкции.
11. Воспрещается бомбардировать морским силам незащищенные порта, города, селения, жилища или строения.
Место не может быть бомбардируемо единственно на том основании, что у его берегов поставлены подводные, автоматически взрывающиеся от соприкосновения мины.
12. Однако такое воспрещение не распространяется на военные укрепления, военные или морские учреждения, склады оружия или военных материалов, мастерские и приспособления, могущие быть использованными для нужд неприятельских флота или армии, и военные суда, находящиеся в порту.
13. Бомбардирование незащищенных портов, городов, селений, жилищ или строений допускается после специального оповещения, если местные власти, предупрежденные формальным требованием, откажутся подчиниться реквизициям продовольствия или запасов, необходимых в данное время для нужд морской силы, находящихся перед этим местом.
14. Таковые реквизиции должны соответствовать средствам места. Они могут быть требуемы лишь с разрешения начальника означенной морской силы и должны, по возможности, быть оплачиваемы наличными деньгами; в противном случае они удостоверяются расписками.
15. При бомбардировке морскими силами должны быть приняты начальником все необходимые меры к тому, чтобы щадить, насколько возможно, исторические памятники, храмы, здания, служащие целям науки, искусств и благотворительности, госпитали и места, где собраны больные или раненые, под условием, чтобы таковые здания и места не служили одновременно военным целям.
16. За исключением случаев, когда военные требования того не допускают, начальник морской нападающей силы, ранее чем приступить к бомбардированию, должен сделать все от него зависящее для предупреждения о сем властей.

Захват неприятельских судов

17. Захват трондхеймских военных и торговых судов, с точки зрения международного права не вызывает особых трудностей. Захваченные суда, в зависимости от обстоятельств, могут быть использованы в дальнейших крейсерских операциях или уничтожены.
18. Суда, исключительно предназначенные для берегового рыболовства или для потребностей мелкого местного мореплавания, не подлежат захвату, как равно и их машины, снасти, приспособления и груз.
Эта льгота перестает к ним применяться, как только они принимают какое-либо участие в военных действиях.
19. Равным образом освобождены от захвата суда, выполняющие научные, религиозные или филантропические поручения.

Захват нейтральных судов

20. Захват нейтральных или подозрительных судов представляет большие трудности. Эти суда также могут быть потоплены или сожжены. Однако при этом рекомендуется наблюдать, чтобы уничтожению подвергались лишь те нейтральные суда, которые замечены в провозе военной контрабанды и чему имеются неоспоримые свидетельства.

Уничтожение контрабандного груза

21. В случаях, когда уничтожение захваченного нейтрального судна представляется неудобным, командир крейсера, приняв часть необходимого для него контрабандного груза, остальные предметы военной контрабанды может сжечь или потопить, отпустив затем задержанное им судно. Обо всех таких действиях составляется особый акт и краткая перепись истребленного имущества.

Военнопленные

22. Военнопленными признаются захваченные крейсерами лица, входящие в состав и трондхеймских сухопутных и морских вооруженных сил, а также трондхеймские подданные, входящие в состав экипажей торговых судов.
Все такие лица признаются военнопленными, хотя бы они были больные, раненые или погибающие, спасенные подобравшими их судами, и несмотря на то, что такие погибавшие, раненые и больные перевозятся на нейтральных торговых судах или даже на судах госпитальных.
Врачи и лазаретная прислуга на всяком взятом, даже неприятельском военному корабле, не считаются военнопленными, однако в случае необходимости командир крейсера может их удержать на некоторое время для оказания помощи, как своим, так и неприятельским раненым.
23. С военнопленными надлежит обращаться человеколюбиво. Собственность военнопленных, за исключением оружия и военных бумаг считается неприкосновенною.
24. При необходимости военнопленных можно отпускать на свободу, при условии, если они обяжутся, по силе формального письменного обещания, не поступать во время войны ни на какую службу, имеющую отношение к военным действиям.
25. Когда неприятельское торговое судно захвачено, люди его экипажа, подданные нейтральной Державы, не подвергаются военному плену.
То же относится к капитану и офицерам, равным образом подданным нейтральной Державы, если они формально на письме обещают не служить на неприятельском судне во время войны.
26. Постановления двух предшествующих статей не применяются к судам, принимающим участие в военных действиях.

Пассажиры и экипаж на захваченных нейтральных судах

27. Пассажиры, за исключением неприятельских военных, а также лица, входящие в состав экипажа нейтральных судов, хотя бы и занимающихся перевозкой военной контрабанды, не считаются военнопленными и подлежат освобождению при первой возможности.
Лица, входящие в состав экипажей нейтральных судов торговых судов, оказавших вооруженною силою сопротивление остановке, осмотру и задержанию, а также принимавших участие во враждебных действиях неприятеля, по усмотрению командира крейсера, могут быть задержаны в качестве военнопленных.
28. Прежде чем потопить и сжечь задержанное судно, командир крейсера обязан предварительно снять с него людей, причем те из них, которые подлежат освобождению, могут быть сданы на первый встречный корабль. Командиров крейсеров при этом рекомендуется, во избежание могущих возникнуть впоследствии на них нареканий, сдавать людей под расписку шкипера встречного судна, причем желательно, чтобы в расписке обозначалось число, а если возможно и имена пересаженных людей, а также название уничтоженного судна, с которого эти люди были сняты.

Заход в нейтральные порта

29. Пользоваться нейтральными портами и водами командирам крейсеров следует очень осторожно, Так как современные нейтральные морские державы склонны принимать все меры, дабы их порта и воды не служили станцией или базисом для крейсеров воюющих сторон.
Крейсера, желая войти в нейтральные порта, должны иметь в виду, что местные власти, в огромном большинстве случаев разрешат им стоянку на срок на доле 24 час., за исключением случаев бурной погоды, недостатка в съестных припасах или для починки судна.
Вторичный заход крейсера в тот же самый нейтральный порт может встретить возражения со стороны местных властей с указанием на то, что крейсер пользуется этим портом, как станцией для своих крейсерских операций. Поэтому, если крейсер не имеет возможности обеспечить себя заранее от таких возражений, следует избегать вторичного захода в тот же самый нейтральный порт или в крайнем случае делать это по прошествии более или менее значительного промежутка времени.
30. Во время пребывания в нейтральных портах крейсеры не могут рассчитывать на пополнение своих боевых запасов. В нейтральных портах местными властями разрешается лишь починка судов и получение съестных припасов, необходимых для существования команды. Уголь, в зависимости от местных правил, может быть получен либо в количестве, достаточном для достижения ближайшего союзного порта, либо ближайшего нейтрального угольного порта, лежащего на пути следования крейсера.
31. Во время пребывания в нейтральных портах, командиры крейсеров соображают свои действия с местными обычаями и правилами.

Отвод призов

32. При отводе задержанных нейтральных судов на них временно может быть поднят русский военный флаг, дабы показать, что судно находится во власти русской вооруженной силы.
33. При отводе призов следует избегать заходить в османские порты, так как Халифат не разрешает приводить в свои гавани призы, захваченные воюющими.

Заключительное постановление

34. Командиры крейсеров во время своих крейсерских операций должны действовать твердо и решительно, руководствуясь не буквой, а общим духом данных им предписаний.
При задержании и истреблении нейтральных судов и грузов, они должны твердо верить, что в случае добросовестно сделанных ими ошибок, за которые впоследствии пришлось бы даже заплатить Русскому правительству пострадавшим от их действий нейтральным подданным, эти ошибки, при наличии добросовестного образа действий отнюдь им не будут поставлены в вину.

10.12.1900
18.01.1901

[Джеральдин]

Liberty
1 февраля 1901 г.

Совместная Декларация

Его Превосходительство М. Демулен, Первый Министр Правительства Республики Либерия,

Мессир А.Прелатти, Секретарь по иностранным делам Его Высочества Жиля XI, Великого Герцога Ре и Лорда-Протектора Новой Каледонии,

Ярл Г.Юленшерна, Министр Иностранных Дел Его Величества Олафа Африканского, Конунга Дании и Зюдланда

собравшись 27 января 1901 года от Рождества Христова в городе Тиффож в Великом Герцогстве Ре, по надлежащему уполномочию Суверенных Властей своих Держав, согласились соблюдать, придерживаться, и довести до сведения Всех, Кто в Сем Заинтересован нижеследующее:
1. Страны участники Конференции желают и обязуются придерживаться Строгого и Полного Нейтралитета в войне между Россиею и Тродхеймом, не предоставляя никоих преимуществ ни одной из Сторон как то в праве ли захода в порта, приобретения ли снабжения, получения ли помощи в бедствии и прочим того же рода.
2. Не ставя под сомнение признанное Первой Всемирной Конференцией священное и неотъемлемое Право всякой Державы вести Морскую Войну со своими неприятелями в том числе и путем выдачи законных и надлежаще оформленных каперских Свидетельств, Страны-участники настоящей Конференции заявляют, что не намерены допускать и потщатся всеми способами, в том числе и Военною Силою, препятствовать нападениям на нейтральные суда, а равно и всяким другим военным действиям между русскими и трондхеймскими военно-морскими силами в своих Водах, каковыми признают 20-ти мильное пространство от своих Берегов.
3. Страны-участники Конференции со всей Решимостью заявляют и предупреждают, что любое открытие военных действий между Россией и Трондхеймом, а равно их Признанными Союзниками на территории Стран-участников будет рассматриваться как Недружественный Шаг и повлечет немедленный и равнозначный с их стороны Ответ.

Совершено в Тиффоже 30 января 1901 года.

02.02.1901
08.02.1901

[Джеральдин]

По просьбе Игрока.

Информация к размышлению - Зюдланд

1. Зюдланд - государство в Малой Африке, на Атлантическом побережье. С севера граничит с Сенегалом (Синегаллией), с Юга с Новой Каледонией (до 1900 г.), Ре (с 1900 г.).
Официальное название – Зюдланд
Население (начало 1900 г.) – порядка 350 000 чел.
Политический режим – военно-олигархическая диктатура
Социально-экономическая система – феодализм
Религия - скандинавская, местные культы
Государственные языки – норвежский (трондхеймский), фульбе
Календарь – собственный (от основания государства), юлианский, местный
Столица - город Африкафьордир, население до 120 000 чел.(начало 1900 г.)
Глава государства - конунг Олаф Африканский (родился в 1875 г., правит с 1897 г.)
Глава правительства – ярл Строрри Торвальдсен
Министр иностранных дел - ярл Густав Юленшерна

2. Историческая справка: Государство основано в 1580 году африканской экспедицией Трондхейма под предводительством ярла Регни Олафсона. В 1589 году провозглашена независимость, Регни короновался в качестве конунга и дал начало династии. На протяжении нескольких десятилетий колонисты выдерживали натиск как местных племен, так и других Малофариканских государств. В 1620 году, заручившись союзом с крупным и воинственным племенем фульбе, Зюдланду удалось подчинить ряд других племен и нанести серьезные поражения своим «европейским» соседям. Примерно в то же время оформился союз Зюдланда с инками, которые были заинтересованы в противовесе римскому влиянию на континенте.
К началу ХХ века Зюдланд, по одним мнениям, - мощная региональная держава, искусно манипулирующая противоречиями между Империями в Малой Африке, по другим – марионетка Четырех Сторон Света.
Организация Зюдландского социума, с одной стороны, сохранила значительное количество свойственных викингам архаических черт, с другой – претерпела интересные изменения, вызванные длительным симбиозом с частью местного населения (фульбе тесно интегрированы в военную, экономическую и социальную жизнь страны, входят в соответствующие элиты). Существование в окружение врагов превратило Зюдланд в предельно милитаризованную державу, ближайший аналог древней Спарты. Аграрная экономика ориентирована на обеспечение потребностей населения, прежде всего – армии (впрочем, в Зюдланде эти понятия практически равнозначны) продукцией первой необходимости. Производство не развито, в технологическом плане Зюдланд зависим от инков и их союзников в регионе. Важной статьей экономики остается пиратство – 80% военного флота Зюдланда составляют ЧАСТНЫЕ боевые корабли, действующие, зачастую, на свой страх и риск без контроля со стороны центрального правительства. Высоко развито наемничество – огромная доля крупных заказных преступлений по всему миру совершается с участием зюдландских «специалистов».
В этой связи ряд социологов (прежде всего римских) в своих работах вообще отказываются признать Зюдланд государством, рассматривая его либо как колоссальный преступный синдикат, либо как особой формы военное подразделение, «военное поселение», находящееся на относительном самообеспечении.
С 1900 года Зюдланд активизировал свои внешнеполитические усилия – налажены дипломатические контакты с Сенегалом, Либерией и Новой Зеландией. В декабре 1900 г. Зюдландская армия при поддержке инков провела успешную кампанию против Новой Каледонии (т.н. Рождественская Война), завершившуюся ее разделом между Зюдландом и Ре. В результате под контроль Зюдланда попали крупные месторождения бокситов, освоение которых активно началось при содействии Махабхараты.
В конце 1900 года Зюдланд сделал заявку на участие в мировой политике – в своей обычной парадоксальной манере – предъявив претензии на датский престол.

3. Документы

Принципы внешней политики Зюдланда в изложении Олафа Африканского (1899 год):

«Мы – последние хранители истинных ценностей в мире. С нашей гибелью наступит Рагнарек! Мы – законные наследники престола Севера. Нас окружают враги. Наша гибель неизбежна. Мы погибнем с честью. Вместе с нами погибнет мир. Вальхалла ждет нас.
Наши отношения:
- с христианскими соседями и их «Большим Братом»: - ваше существование – наша недоработка. Грабим.
- с Османской империей – они хорошие воины, мы их уважаем. Грабим, это интересно.
- с далекой прародиной – Трондхейм забыл заветы предков, истинный дух викингов живет в Зюдланде! Грабим.
- с Россией – а это где? Приплывут – ограбим.
- с Махабхаратой – торгуем, немного грабим.
- с Японией – торгуем, если плавают мимо – немного грабим.
- с Инками – они чего-то от нас хотят и дают нам деньги - это приятно, но подозрительно. Уже не грабим, потому что их военно-морские базы слишком близко.
Наш девиз: С Зюдланда выдачи нет!"

Отрывок из статьи начальника ГШ ВС Либерии лейтенант-полковника Г.Китченера «Войны завтрашнего дня» (Liberty, 30.12.1900):

«Наконец, разворачивающийся сейчас Каледонско-Зюдландский конфликт, при всей его кажущейся Локальности, наглядно демонстрирует нам то же Противостояние – косная, маломобильная и слабая в техническом плане армия Новой Каледонии терпит Поражение от инициативных, оснащенных по последнему слову техники войск Зюдланда. И в этом Урок, наиболее важный именно для нас, государств Малой Африки. Желание построить Вооруженные Силы по имперскому образцу, иметь этакую Империю в миниатюре приведет к Краху любое из Наших Государств. Тактика Слона неприемлема для Тигра, но тем более - неприемлема для стаи Динго. Нет сомнения, что Внимательное Изучение опыта Зюдланда Жизненно необходимо Генеральным штабам стран Малой Африки особенно сейчас, когда войска одной из Империй стоят у наших границ, флот Второй – виден на горизонте, а солдаты Третьей уже топчут землю Сенегала и Новой Вероны. Война Зюдланда – это малоафриканская война Завтрашнего дня, Единственная Война, ведя которую мы можем добиться Победы.»

4. Тексты

5. Государственный флаг
 Флаг_Зюдланда.PNG ( 5.23КБ ) Кол-во скачиваний: 3


6. Карта
 123.PNG ( 36.84КБ ) Кол-во скачиваний: 12

[Джеральдин]

Информация к размышлению - Общая ситуация в Малой Африке в феврале 1901 г.

Прикрепленные файлы

 Обстановка_в_Малой_Африке.PNG ( 29.91КБ ) Кол-во скачиваний: 24

 

[Джеральдин]

Liberty
20 февраля 1901 г.

Пиратский акт

12 февраля у побережья Кот'д'Ивуара трондхеймским крейсером была остановлена шхуна "Мэри Глостер", приписанная к Нью-Йорку и следовавшая в Новый Амстердам. Данный Возмутительный Акт, не подкрепленный даже видимостью Права и уважения к Флагу нейтральной Державы, вызвал всеобщее Возмущение в коммерческих и военно-морских кругах Новой Зеландии. Судовладелец и капитан упомянутой шхуны, сэр Энтони Глостер заявил нашему корреспонденту следующее: "Подобные действия Трондхеймского Адмиралтейства, наглым образом попирающие все права нейтральных Стран не просто ставят под угрозу безопасность мирного судоходства и священное право частной собственности, но и явно демонстрируют всем то пренебрежение, с которым имперские выскочки относятся к каждому, кто не способен дать им по зубам. Как говорят у нас - делайте выводы, джентльмены!"

23.02.1901
26.02.1901

[Джеральдин]

…8 марта 1901 года, разминувшись с «Бальдром» на каких-то 60 миль, русская эскадра в составе «Юноны», «Авось» и «Славутича» взяла курс на Капа-Ватан.

Вечером того же дня в 1000 с небольшим милях западнее Кунуну-Ватан «Бальдр» остановил и досмотрел крейсер типа «брихас» в белой тропической раскраске. Это оказался зюдландский «Мьельнир», следующий в Африкафьордир из Тихого Океана (через Инкский канал). Следов от повреждений или чего-либо подозрительного на корабле обнаружено не было. Данный инцидент стал позднее поводом для очередного обмена гневными нотами между Трондхеймом с одной стороны и Зюдландом, Махабхаратой и ЧСС (их представители следовали на судне) с другой. Впрочем, в рамках переговоров о предстоящей свадьбе зюдландского конунга и трондхеймской принцессы эту неприятную мелочь к обоюдному удовлетворению предали забвению.

Ранним утром 12 марта русские корабли вошли на рейд инкской военно-морской базы на Капа-Ватан. В тот же вечер капитанов Беляева и Руднева принял генерал Виса Тупак Инка, комендант базы и управитель островов. Он предоставил русским кораблям уголь, материалы и специалистов для ремонта, который затянулся до 25 марта.
К этому времени стало известно, что эскадра Креддока усилена еще двумя «нарвалами». Учтя печальный опыт прибрежной одиссеи «Бальдра» Трондхеймское адмиралтейство также направило в Атлантику два танкера для сопровождения новых крейсеров, с двумя эсминцами прикрытия. В этих условиях Беляев не стал рисковать своими крейсерами. Установив на «Славутич» еще пару орудий и передав его под командование инициативному Врунгелю, он 1 апреля направил бывший угольщик в рейд вдоль африканского побережья.

Креддок, со своей стороны, не стремился к поиску русских – надежно перекрыв выходы на основные торговые пути и имея в резерве высокомобильную ударную группу, он посчитал свою задачу выполненной и плевать хотел на вой прессы и мнение ярлов Адмиралтейства. Поэтому до начала мая, когда стало известно о заключении перемирия между Россией и Трондхеймом, «Славутич» успел записать на счет русских еще одну победу, нагло утопив на траверзе Виломезы многострадальную «Пьяную Вильфриду». И был сам 15 апреля потоплен «Бальдром» на полпути к о. Пала.

20 апреля Беляев все-таки рискнул на рейд вдоль африканского побережья, но добычи почти недельное плавание не принесло.

Таким образом, по официальным данным российского Военного министерства на счету эскадры Беляева числились легкий крейсер класса «русалка», вспомогательный крейсер (парусный) «Пьяная Вильфрида» и коммерческий клипер "Стокгольм", 1 783 рег. тонн с грузом пшеницы.
Трондхеймские данные, впрочем, значительно отличались от русских – потопление легкого крейсера Трондхейм не признал, а вот бесследное исчезновение в период с 18 по 25 февраля в Северной Атлантике барка "Валькирия" (212 рег. т), пятимачтовой шхуны "Фрекен Свантессон" (1471 рег. т) и четырехмачтовой шхуны "Роджер Бэкон" (1030 рег. т) было объявлено делом «русских пиратов».

Основным же результатом действий на Атлантическом ТВД русско-трондхеймской войны стало глубокое убеждение практически всех военно-морских ведомств мира в бесперспективности рейдерских операций в современной морской войне.

Но это уже совсем другая история.

Конец игры